افزایش قیمت سوخت، دست در جیب مردم کردن است/ اگر می توانید کیفیت تولیدات سایپا و ایران خودرو را افزایش دهید
تاریخ انتشار: ۲ دی ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۲۰۸۴۲۹
استاد اقتصاد و کارآفرینی دانشگاه علامه طباطبایی با اشاره به تصمیمات دولت به منظور افزایش قیمت حامل های انرژی گفت: افزایش قیمت سوخت، دست در جیب مردم کردن است.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛به نقل از نافع،افزایش قیمت حامل های انرژی به صورت لایحه ای از سوی دولت به مجلس ارسال شده تا در برنامه ریزی بودجه ای کشور در سال ۹۷ مورد بررسی و تصویب قرار گیرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
شاید در نخستین رویکرد این تصور به ذهن متبادر شود که افزایش قیمت حامل ها مستقیما بر موضوع حمل و نقل تأثیرگذار خواهد بود که در این صورت هم پیامدهایی مثبت و هم منفی به دنبال دارد.
اما این همه ماجرا نیست و قطعا افزایش قیمت حامل ها تأٍیرات دیگری در سطح داخلی و بین المللی در پی دارد که از آنها کاهش قدرت چانه زنی و رقابت تولیدات ما در زمینه صادرات است.
برای اینکه با ابعاد و آثار مختلف این موضوع از جهات مختلف آگاهی بیشتری کسب کنیم گفتگویی با یکی از اساتید برجسته اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی ترتیب دادیم که شرح آن را در ادامه می خوانید:
دکتر محمدرضا قنبری، در گفتگو با خبرنگار نافع با اشاره به لایحه افزایش قیمت حامل های انرژی اظهار کرد: دولت از سویی لایحه افزایش قیمت حامل های انرژی را به مجلس برده و از دیگر سو عوارض خروج از کشور را افزایش داده است که هر یک تأثیرات مختلفی بر بخش های متعدد جامعه از جمله گردشگری دارد.
وی افزود: یکی از عواملی که دولت برای افزایش قیمت حاملهای انرژی بر شمرده است، هزینه کرد مابه التفاوت قیمت قدیم و جدید حامل ها در بخش صنعت گردشگری است که البته با محدودیت بودجه ها و درآمدهای کشور این امر قابل توجیه است اما باید آن روی دیگر سکه و آثار منفی این افزایش قیمت نیز در نظر گرفته شود.
بودجه بندی در سال ۹۷ بر اساس عملکرد و برنامه
این کارشناس اقتصادی با اشاره به موضوع "بودجه ریزی بر اساس عملکرد" در بودجه سال ۹۷ عنوان کرد: بر اساس این موضوع باید بررسی شود که بخش هایی مثل صنعت گردشگری چه اقداماتی را مدنظر داشته و چه میزان برای اقدامات مذکور بودجه نیاز دارد.
وی با بیان اینکه گردشگری به دو بخش داخلی و خارجی تقسیم می شود و گردشگری زمینی و داخلی این صنعت مستلزم توسعه هتل ها، رستوران ها، جاده ها و وسائط حمل و نقل مناسب است و بخش خارجی و بیرون سرزمینی صنعت گردشگری نیازمند توسعه سواحل، بنادر کشتیرانی، مناطق آزاد و دریاها و ... است.
قنبری تشریح کرد: با توجه به سرفصلهای مذکور باید دید دولت مبنای تأمین منابع این اقدامات را بر چه اساسی برنامه ریزی کرده است که سه منبع نفت و مالیات، افزایش عوارض خروج از کشور، و مابه التفاوت افزایش قیمت حاملهای انرژی در این خصوص محور قرار گرفته اند.
وی با بیان اینکه برای عده ای از افراد جامعه بنزین هزار تومان بسیار ارزان است گفت: قیمت بنزین در بسیاری از کشورهای همسایه ما بالاتر از نرخ کشور ماست اما متأسفانه ما اقتصاد خود را متکی بر درآمد نفت کرده و راه های اصولی توسعه را در کشور کمرنگ کرده ایم.
چگونه با گران شدن بنزین می توان به تقویت گردشگری داخلی کمک کرد؟
استاد اقتصاد و کارآفرینی دانشگاه علامه طباطبایی ضمن اظهار به این امر که در سال جاری مصرف بنزین کشور ۸ درصد افزایش داشته است تبیین کرد: یکی از دلایل عمده ای که دولت ها برای افزایش قیمت بنزین و دیگر حامل های انرژی مدنظر قرار می دهند کاهش مصرف و قاچاق آن است.
وی تصریح کرد: چنانچه یکی از اهداف دولت در افزایش قیمت حاملهای انرژی از جمله بنزین، تقویت گردشگری باشد باید به این سوال پاسخ داده شود که چگونه با گران شدن بنزین می توان به تقویت گردشگری داخلی کمک کرد؟
قنبری با اشاره به اینکه اهداف مثبت و منفی افزایش قیمت حاملها باید با دقت در مجلس شورای اسلامی مورد بررسی قرار گرفته و نتیجه گیری شود خاطرنشان کرد: از جمله مسائل مهم در این زمینه بررسی "کشش تقاضا" در مردم است که در اقتصاد مورد توجه قرارگرفته است.
وی ضمن تأکید بر لزوم گسترده تر شدن شبکه حمل و نقل شهری و حمایت های یارانه ای و مالی از این بخش بیان کرد: چنانچه فرهنگ سازی لازم در عدم استفاده از خودروهای شخصی ایجاد نشده باشد و شبکه حمل و نقل شهرها به صورت کامل پاسخگوی نیاز مردم نباشد بالا بردن قیمت بنزین تأثیری در کاهش مصرف سوخت نخواهد داشت زیرا وقتی تقاضا کشش ناپذیر باشد قیمت نقش خود را از دست می دهد.
تولیدات ایران خودرو و سایپا فرسوده هستند
این کارشناس اقتصادی بیشترین عامل آلودگی در شهرها را استفاده بسیار بالا از خودروهای شخصی عنوان کرد و افزود: اگرچه لازم است استفاده از خودروهای شخصی در کشور کاهش یابد اما این کار با افزایش قیمت بنزین محقق نخواهد شد بلکه باید اقدامات مؤثر و جدی در فرهنگسازی انجام شود.
وی با بیان اینکه متأسفانه در کشور ما تولیدات خودرویی بیش از سایر فاکتورها بر مصرف بالای بنزین تأثر گذار است اظهار کرد: تولیدات ایران خودرو و سایپا که تکنولوژی بسیاری قدیمی دارند از عوامل مصرف بالای سوخت و آلودگی هوا در کشور ما هستند بنابراین بهتر است بجای افزایش قیمت بنزین بر بروز شدن تولیدات خودروسازان داخلی تأکید شود.
تعطیلی مدارس و ادارت به دلیل آلودگی کاهش بهره وری، هدررفت سرمایه های ملی
قنبری تغییر رویکرد از افزایش قیمت حامل های انرژی به فرهنگسازی در استفاده از وسائط نقلیه عمومی و بهبود تولیدات خودرویی را مؤثرتر در کاهش مصرف سوخت برشمرد و گفت: در حال حاضر آلودگی تهران در حد یک انفجار هسته ای است که موجب تعطیلی مدارس و ادارات شده است و این کاهش بهره وری و هدررفت سرمایه های ملی را در پی دارد.
وی تأکید کرد: در حال حاضر یکی از اثرات آلودگی های بالای شهرهای صنعتی کشور افزایش هزینه های درمان و فقیرتر شدن خانواده هاست بنابراین لازم است در این زمینه تدابیر جدی جایگزین افزایش قیمت حامل ها شود.
استاد اقتصاد و کارآفرینی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: با افزایش قیمت بنزین غالبا بسیاری از کالاها و خدمات چه با بنزین ارتباط مستقیم داشته باشند و چه نداشته باشند بالا می رود و این بر تولیدات داخلی کشور نیز اثرگذار است و طبعا شرایط صادرات را هم تحت تأثیر قرار می دهد.
وی با بیان اینکه افزایش قیمت بنزین حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد بر قیمت تمام شده محصولات کارخانجات و تولیدات کشور تأثیرگذار خواهد بود اضافه کرد: این در حالی است که کشورهای رقیب تفوات بالایی در قیمت تمام شده محصولات خود ندارند در نتیجه کالاها را با قیمت مناسبتری در سطح جهانی عرضه می کنند و به این منوال ما قدرت رقابت در عرصه بین المللی را از دست خواهیم داد.
افزایش قیمت حاملهای انرژی دست در جیب مردم کردن است
قنبری تشریح کرد: این افزایش قیمت بنزین بر برخی تولیدات سنّتی ما از قبیل پسته و زعفران هم تأثیرگذار است و در جایی که کشوری مانند افغانستان هم به تولید زعفران اقدام کرده ما قدرت رقابت را در صادارات کالا از دست خواهیم داد.
وی افزود: افزایش قیمت حاملهای انرژی و نهاده ها علاوه بر اینکه مردم را با این درآمدهای محدود تحت فشار قرار می دهد، با اهداف دولت که گفته است در بودجه۹۷ ریشه کردن فقر را در دستور کار دارد متناقض است.
این استاد اقتصاد در ادامه با بیان اینکه در واقع این افزایش قیمت ها به این معناست که دولت دست در جیب مردم کرده است متذکر شد: این رویکرد باعث کاهش قدرت خرید مردم و پایین آمدن سطح رفاه عمومی جامعه است.
انتهای پیام/
منبع: دانا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۲۰۸۴۲۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
گرانی بنزین عامل خرید خودروهای برقی میشود؟
با افزایش سریع قیمت بنزین در سراسر جهان، جای تعجب نیست که وسایل نقلیه الکتریکی در حال محبوب شدن هستند.
به گزارش ایسنا، با وجود اینکه تسلا، به عنوان شناخته شدهترین تولیدکننده خودروهای الکتریکی در جهان، در ایالاتمتحده مستقر است، اما بیشترین تعداد فروش خودروهای برقی در واقع در چین اتفاق افتاده است. چین آگاه است که سهم عمدهای در آلودگی جهانی دارد و اقداماتی را برای کاهش آلودگی انجام داده است. بنابراین، چین سخت کار میکند تا مردم را به خرید خودروهای برقی به جای استفاده از وسایل نقلیه گازسوز تشویق کند. چین همچنین بزرگترین مصرفکننده خودروهای الکتریکی است، زیرا جمعیت این کشور بسیار زیاد است.
تایید مزایای آبوهوایی برای خودروهای الکتریکیسهم بازار خودروهای برقی برای حفاظت بیشتر از آبوهوا در حملونقل باید به سرعت افزایش یابد. وسایل نقلیه نه تنها در حین کار، بلکه در زمان تولید و دفع نیز بر محیط زیست و اقلیم تأثیر میگذارند. بر اساس مطالعه اخیر به سفارش آژانس محیط زیست آلمان، خودروهای برقی ثبت شده در سال ۲۰۲۰ حدود ۴۰ درصد نسبت به خودروهای با موتورهای بنزینی سازگارتر با آبوهوا هستند.
با گسترش سریع تولید انرژیهای تجدیدپذیر، این مزیت اقلیمی برای خودروهای ثبت شده در سال ۲۰۳۰ به حدود ۵۵ درصد افزایش خواهد یافت. محققان اظهار کردند که وسایل نقلیه الکتریکی یک عنصر اساسی برای دستیابی به اهداف آبوهوایی در آلمان هستند. به منظور جذابتر کردن خرید، خودروهایی با آلایندگی دیاکسیدکربن بالاتر باید برای ثبت نام جدید در آینده مشمول هزینه اضافی شوند.
اما معایب خودروهای الکتریکی عمدتاً به این دلیل است که برق هنوز از سوختهای فسیلی تولید میشود. در جریان انتقال مداوم به یک سیستم برق تجدیدپذیر، این معایب همچنان کاهش خواهد یافت.
در سال ۲۰۵۰، خودروهای الکتریکی از نظر تمام اثرات زیست محیطی مورد تجزیه و تحلیل، از خودروهای دارای موتور احتراقی جلوتر خواهند بود. به عنوان مثال، خودروهای الکتریکی نیز حدود ۲۷ درصد کمتر از خودروهای بنزینی باعث اتروفیکاسیون آبزیان خواهند شد.
علاوه بر این، حملونقل الکتریکی تقاضا و استخراج مواد خام مانند کبالت، نیکل و لیتیوم را افزایش میدهد، که برخی از آنها حیاتی هستند. با این حال، عرضه مواد اولیه اولیه را میتوان در طولانی مدت از طریق بازیافت مناسب کاهش داد. به طور کلی برای استفاده از آبوهوا و مزایای زیستمحیطی وسایل نقلیه الکتریکی، توسعه و گسترش زیرساختهای شارژ ضروری است.
آیا خودروهای برقی گران هستند؟به طور متوسط، خودروهای الکتریکی هنوز کمی گرانتر از خودروهای گازسوز هستند. دلایل متعددی وجود دارد که چرا چنین است. باتریهای ساخت وسایل نقلیه الکتریکی هنوز نسبتاً گران هستند، خودروهای الکتریکی زیادی در مقایسه با خودروهای گازسوزدر بازار وجود ندارد و بسیاری از خودروهای الکتریکی کاملاً جدید هستند.
به این دلایل، خودروهای الکتریکی نسبتاً گران هستند، اما با شروع بیشتر شرکتها به تولید خودروهای الکتریکی، گزینههای بیشتری در بازار وجود خواهد داشت. این نوع رقابت میتواند به کاهش قیمت خودروهای برقی در آینده کمک کند.
عقب ماندن سه کشور با فناوری پیشرفته در خودروهای الکتریکیژاپن، کره جنوبی و ایالاتمتحده علیرغم اینکه معیارهای پیشتاز بودن را رعایت کردهاند، در پذیرش خودروهای الکتریکی از همتایان خود عقب افتادهاند.
تقریباً از هر پنج خودروی فروخته شده در سال ۲۰۲۳، یکی برقی بود. فروش خودروهای الکتریکی در سال ۲۰۲۳ به ۱۴ میلیون رسید که ۹۵ درصد آن در چین، اروپا و ایالاتمتحده بود. در حالی که فروش خودروهای الکتریکی در سطح جهانی در حال افزایش است، آنها به طور قابل توجهی تنها در چند بازار عمده متمرکز هستند.
تقریباً ۱۴ میلیون خودروی الکتریکی جدید در سال ۲۰۲۳ در سراسر جهان به ثبت رسید که تعداد کل آنها در جادهها را به ۴۰ میلیون رساند. فروش خودروهای برقی در سال ۲۰۲۳ نسبت به سال ۲۰۲۲، ۳.۵ میلیون خودرو بیشتر بود که نسبت به سال قبل ۳۵ درصد افزایش داشت. این روندها نشان میدهد که رشد بازارهای خودروهای الکتریکی، همچنان قوی است. خودروهای برقی باتریدار ۷۰ درصد از سهام خودروهای برقی را در سال ۲۰۲۳ به خود اختصاص دادند.
تایلند به عنوان پیشگام خودروهای برقی جنوب شرقی آسیاطبق تجزیه و تحلیل بلومبرگ از انتقال در حال انجام در چهار قاره نشان میدهد که به محض اینکه ۵ درصد از فروش خودروهای جدید کاملاً برقی شود، همه چیز تغییر میکند.
افزایش تعداد خودروهای برقی به این معنی است که افراد بیشتری آنها را به عنوان جریان اصلی میبینند، خودروسازان تمایل بیشتری به سرمایه گذاری در بازار دارند و زیرساخت شارژ در مسیری خوب گسترش مییابد.
چندین کشور سال گذشته به شکلی شعله ور از نقطه اوج عبور کردند. تایلند به عنوان پیشگام خودروهای برقی جنوب شرقی آسیا ظاهر شد و در سه ماهه اول سال ۲۰۲۳ از آستانه ۵ درصد گذشت و سپس تا سه ماهه آخر به نزدیک به ۱۳ درصد از فروش خودروهای جدید رسید.
داستان مشابهی در ترکیه رخ داد، کشوری که یک سال پیش به سختی در رادار پذیرش خودروهای الکتریکی بود. شرکت خودروسازی ترکیهای که با نام توگ شناخته میشود، با عرضه اولین خودروی باتریدار خود، T ۱۰ X یک شاسیبلند که با مدل Y تسلا رقابت میکند، این مسیر را تغییر داد. ترکیه در سه ماهه سوم از نقطه اوج ۵ درصد عبور کرد و در سه ماهه چهارم چهارمین بازار بزرگ خودروهای برقی اروپا بود. ناوگان خودروهای برقی جهان همچنان به رشد خود ادامه میدهد و فروش آن در سال ۲۰۲۴ به ۱۷ میلیون خواهد رسید.
آیا میدانستید که بخش حملونقل مسئول ۲۸ درصد از انتشار گازهای گلخانهای در ایالاتمتحده است که بسیاری از آنها از خودروهای سواری ناشی میشود. اگر در حال حاضر با یک خودروی سنتی بنزینی رانندگی میکنید، تغییر به یک وسیله نقلیه الکتریکی یکی از بهترین راههایی است که میتوانید ردپای کربن خود را کاهش دهید و هر روز تاثیر مثبتی بر محیط زیست داشته باشید. اما مزیتهای خودروهای برقی فقط به مزایای زیستمحیطی محدود نمیشوند، مزایای بسیاری دیگری نیز وجود دارد که با داشتن و رانندگی خودروهای الکتریکی همراه است.
خودروهای برقی برای محیط زیست بهتریکی از مزایای اصلی وسایل نقلیه الکتریکی ممکن است بدیهی به نظر برسد، اما نادیده گرفتن آن بسیار مهم است که مزایای زیست محیطی است. خودروهای برقی نسبت به خودروهای گازسوز آلایندگی بسیار کمتری تولید میکنند که نه تنها در حین استفاده، بلکه در کل چرخه عمر وسیله نقلیه است.
ردپای کربن خودروهای الکتریکی به کاهش ادامه خواهد داد. این باعث میشود که خودروهای الکتریکی به ابزاری قدرتمند در مبارزه با تغییرات آبوهوایی که بیش از هر زمان دیگری اهمیت دارد، تبدیل شود. به علاوه، خودروهای برقی بدون انتشار گازهای گلخانهای، میتوانند به کاهش آلودگی هوا، به ویژه برای آسیبپذیرترین جوامعی که به طور نامتناسبی از انتشار گازهای گلخانهای و آلایندههای هوا آسیب میبینند، کمک کنند.
تحقیقات نشان داده است که وسایل نقلیه الکتریکی حداقل به اندازه خودروهای بنزینی و دیزلی ایمن هستند.
نگهداری خودروهای برقی ارزانتر و راحتتر از گازسوزخودروهای برقی با قطعات کمتر، بدون موتور احتراق داخلی، بدون روغن، سایش ترمز کمتر و قطعاتی که نیاز به تعمیر و نگهداری کم یا بدون نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارند، هزینه تعمیر و نگهداری کمتری نسبت به همتایان خود با سوخت گاز دارند. در واقع، صاحبان وسایل نقلیه برقی نصف هزینهای را برای نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه خود صرف میکنند که صاحبان خودروهای گازسوز هزینه میکنند. هزینههای تعمیر و نگهداری کمتر و نیازهای کمتر میتواند باعث صرفهجویی در زمان، هزینه و سردرد رانندگان خودروهای برقی شود.
عدم نیاز به پمپ بنزین یا خرج کردن پول بنزینچقدر خوب است که دیگر مجبور نباشیم بیرون در یک پمپ بنزین کثیف در هوای گرم تابستان، سرمای یخبندان یا باران سیل آسا هر چند هفته یکبار بایستیم. با یک ماشین برقی، میتوانید آن را یک شبه در خانهتان شارژ کنید (همانطور که هر شب گوشی خود را به برق وصل میکنید) و فقط در سفرهای جادهای طولانیتر باید توقف کرده و شارژ کنید. به علاوه، میتوانید با پرداخت هزینه برق برای خودروهای الکتریکی به جای بنزین برای خودروهای گازسوز، صدها دلار در سال در هزینههای سوخت صرفهجویی کنید. در طول عمر خودرو، این پسانداز میتواند واقعاً افزایش یابد.
هزینه مالکیت خودروهای برقی کمتر از خودروهای گازسوز است؛ خودروهای برقی اغلب قیمت برچسب بالاتری نسبت به خودروهای گازسوز دارند. اما بین هزینههای سوخت کمتر، هزینههای نگهداری و تعمیرات پایینتر و تخفیفهای مالیاتی موجود، کل هزینه داشتن یک خودروی برقی در طول عمر خودرو کمتر از کل هزینه مالکیت یک خودروی گازسوز است. در طول عمر خودرو، دارندگان خودروهای برقی میتوانند تا ۱۰ هزار دلار پسانداز کنند.
با تغییر از یک خودروی گازسوز به یک خودروی برقی، میتوانید از رشد صنعت خودروهای برقی حمایت کنید و به افزایش تقاضا برای خودروهای الکتریکی و زیرساختهای خودروهای الکتریکی کمک کنید.